Номера запчастей на С5

[SLB]

http://citroens-club.ru/forum/index.php ... try1169496
Третий пост с конца посмотри.

[Larry]

Larry
На сколько тыщ км хватило?

на 3 с половиной года. Мало. Тысяч 30-40 всего. Подшипники SNR. На сервисе сказали, что сепаратор у таких подшипников должен быть металлический, иначе "Изя - всё!".

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Larry
Саша, покупают к-т от ксантии/ХМ. Но там не всё подходит, вроде распорная втулка не та.
Рекомендуют брать россыпью.

Россыпь не катит, уже пробовал. Результат - выше. Дело в том, что ремкомплект делается по размеру. С россыпью не получится, шайбы регулировочные стоят как космолет - оригинал в экзисте 756 р./шт.

[SLB]

Я в прошлом году поставил оптималовские комплекты на удачу, типа, на сколько хватит.
30 тыс уже позади, пока живы.
Ждём'c, что же будет и когда же сдохнут...

Понимаю, что не показатель. Скорее лотерея.

[Larry]

По твоей ссылке первый номерок SNR - для хетчей, второй SKF по вполне приемлемой цене вроде как по списку применимости бряк присутствует, но нет модели с 2 литровым дизелем, зато есть трехлитровая бензинко-сарайка. Сильно полагаю, что и на дизелесарайку тоже пойдет. Сейчас копаю каталог SKF на предмет размерности подшипника. Если совпадет по элькатсу - то именно его и буду покупать.

[ИС-Xantia]

Кажись, в С5 на все модели подшипники едины, хоть сарай. В отличие от ХМ.

[Larry]

"Чот я очкую!"(С) Дайте вин на хетч! Пробью по элькатсу размеры подшипников.

[ИС-Xantia]

Мой VF7RCRFJC76807669. Но я всегда смотрю по размерам подшипника.

[Александр 60]

Larry
свой то VIN напиши

[Larry]

Larry
свой то VIN напиши

Citroen C5 Break универсал 2.0 HDi
VIN: VF7RERHRJ76730437

[Александр 60]

да их тут...
NTN/SNR KS56600
METALCAUCHO 02684
SKF VKDA23007
SKF VKDA27014

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
и это еще не все... че то ком дурит
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/754 ... n&access=2

[Larry]

Сравнил, все одно и то же - как на сарайку, так и на хетч. По картинкам есть различия, но меня сервисмен предупредил, что есть старый и новый констуктив - наружные втулки имеют добавочный бОльший наружный размер в виде шайб, например, как у OPTIMAL:

Этот конструктив как бы больше по душе, но качество ремкомплекта имеет решающее значение.
Склоняюсь к SNR или SKF. Ранее по другим позициям радовал Metalcaucho.
Что народ взял бы себе?

Birt h51299 2 823 р.
Febi 34975 5 343 р.
Metalcaucho 05098 2 739 р.
Optimal G8-556 2 505 р.
SKF VKDA 23007 3 667 р.
SNR KS566.05 3 271 р.
SWAG 64934975 4809 р.

Везде цены exist уровень Vip.

Вот смотрю на это фото - вроде как у SNR обойма-то металлическая!!! То - что надо!



(бормочет себе под нос) "А третий сальник-то зачем???".

[SLB]

...

Вот смотрю на это фото - вроде как у SNR обойма-то металлическая!!! То - что надо!

По-моему, пластиковая обойма на картинке.

И еще.
У оптимала эти большие шайбы - отдельные детали (накладные) и они нафиг не нужны в принципе, а сам болт с гайкой только на выброс.
Если правильно помню, у оптималовских подшипников сепаратор металлический.

ОФФ. Вопрос.
Как пластиковый сепаратор может отрицательно отразиться на ресурсе узла?

Задача сепаратора - позицировать ролики на обоймах и их беговых дорожках. В подшипниках, имеющих высокие обороты и существенно нагревающихся при работе, предполагаю, материал сепаратора может быть важен (чтобы пластик не деформировался от нагрева). В этом узле происходит качАние с низкой скоростью...

И еще, пластиковый сепаратор имеет ряд плюсов. Даже при начинающемся разрушении сепаратора, узел достаточно долго сохраняет работоспособность, т.к осколки пластика не разрушают ни ролики, ни беговые дорожки обойм.

[Александр 60]

Larry
еще болт купи 4405 50 крепления суппорта (они на клею и можно сломать) и смазку 4506210098

[Amator]

Оптимал - игуано (сорри) пресмыкающееся
Боковые втулки шляпы правильные только у оригинала.
Втулка ось оригинал и из левых р/к по металлу замля и небо.
Иногда лучше оставлять родную она очень редко повреждается.
Шляпа боковая тоже страдает внутренняя. Как правило и если не запущенный случай.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

...
ОФФ. Вопрос.
Как пластиковый сепаратор может отрицательно отразиться на ресурсе узла?

Задача сепаратора - позицировать ролики на обоймах и их беговых дорожках. В подшипниках, имеющих высокие обороты и существенно нагревающихся при работе, предполагаю, материал сепаратора может быть важен (чтобы пластик не деформировался от нагрева). В этом узле происходит качАние с низкой скоростью...

И еще, пластиковый сепаратор имеет ряд плюсов. Даже при начинающемся разрушении сепаратора, узел достаточно долго сохраняет работоспособность, т.к осколки пластика не разрушают ни ролики, ни беговые дорожки обойм.

Видел что случается с сепараторами и подшипниками.
По опыту главная проблема - коррозия. Выбирайте хорошую смазку а не сепаратор. И боковые шайбы чтобы влага внутрь не попадала.

[ИС-Xantia]

Оптимал это не производитель, что положит в коробку неизвестно.
ИМХО, проще и дешевле купить раздельно два подшипника (SKF, SNR), два сальника и пласт.втулку, тогда и рег. шайбы не придется менять. Если подъело боковые шляпки, то и их оригинал.
Остальное пусть остается старое.