отопитель, вентилятор печки, его транзисторы и др.

[tuningsa71]

немного колхоза
тем кому моторчик печки не найти или не перемотать или ещё что
800р всё
моторчик уаза - хз, какие есть, брать диаметром 62мм( МЭ236) по узкой части, муфта сантехническая для пайки 63я
пилим муфту пополам
встаёт всё как влитое ... и тихо достаточно

еле еле смог найти на ближайшем строй рынке муфту для пайки ПП63

строительный рынок загибается
50% площадей пустует
раньше был платный въезд
теперь ветер гоняет пакеты и др. мусор .
печально.
мотор печки от уаз тож приобрел.
буду собирать более менее компактный стенд, для проверки транзисторного модуля.

[Woldemar]

Woldemar, кнопу замыкаешь - диод светится?
По мне, так 680 ом - маловато, на 12В и "обычный красный/зеленый светодиод" я обычно применяю 1-1,2к.

Да, кнопку замыкаешь диод светится.
Сейчас еще раз перемерял сопротивление - 650 Ом, купил новое 680 Ом думал перепаять, проверил перед пайкой 640 Ом, не паял. все контакты на считалке звонятся.

крайне редко когда все бортовые ЭКУ погорели.

Скорее поверю в то, что у них подключение на массу в одной точке и эта точка немного заржавела.

Я тоже к этому склоняюсь, может кто подскажет где эта точка?

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

Дядя Аматор правильно описал проблему влаги с антенны, иногда помогает просто разобрать и почистить всё и загермитизировать антенну

Все это проверил, когда другой датчик плафона поставил, там все в норме.

Может кто подскажет у кого как полуклимат температуру регулирует, может это норма?
До этого 10 лет ездил и никогда не обращал внимания, 22 градуса выставил и забыл, летом только кондиционер подключал.

[Oleg_klm]

может кто подскажет где эта точка?

Дядя Дима точно знает, но он в последнее время стесняется точные тех.данные давать, бо благодарный критик набежит и всё опошлит.

[Amator]

может кто подскажет где эта точка?

Дядя Дима точно знает, но он в последнее время стесняется точные тех.данные давать, бо благодарный критик набежит и всё опошлит.

Ничо, а мы таки врежем технической конкретикой))) Точка сбора масс ближе к диффузору от чёрной коробки с ЭКУ. Вернее их там целых две точки. Надо проверить чистоту и чтобы не было болтающихся в воздухе неприкрученных "ушек".
Там на одну собираются массы самих ЭКУ, на вторую массы с проводки на диффузоре.
Теперь внимание. В черной коробке стоят три ЭКУ-мотора, подвески, абээса, а климат то в салоне. И всё равно не читается. Это странно.

[Woldemar]

Массы год назад чистил, еще проверю, И да, все три блока не читаются. У меня изначально читался только г\а и АБС. А где блок климата стоит?

[Amator]

Массы год назад чистил, еще проверю, И да, все три блока не читаются. У меня изначально читался только г\а и АБС. А где блок климата стоит?

Ключ в замке зажигания во второе положение повёрнут?

[Woldemar]

нет, в крайнее, следующее стартер

[Amator]

нет, в крайнее, следующее стартер

при этом на приборке светится-мигает лампа самодиагностики ABS? лампа самодиагностики г/а несколько секунд светится и выключается?

[Woldemar]

нет, в крайнее, следующее стартер

при этом на приборке светится-мигает лампа самодиагностики ABS? лампа самодиагностики г/а несколько секунд светится и выключается?

Да, лампа мигает, потом тухнет.
Проверил массы, все зачистил, ничего не изменилось.
Также не меняется и при положении ключа, хоть 2 хоть 3.

[Amator]

нет, в крайнее, следующее стартер

при этом на приборке светится-мигает лампа самодиагностики ABS? лампа самодиагностики г/а несколько секунд светится и выключается?

Да, лампа мигает, потом тухнет.
Проверил массы, все зачистил, ничего не изменилось.
Также не меняется и при положении ключа, хоть 2 хоть 3.

ABS работает. Есть возможность перекинуть его блочок ЭКУ на другой ХМ и попробовать считать ошибки там? Чтобы понимать кто виноват и что делать.

[Woldemar]

да, АБС работает, в мокрую погоду бывает какой то датчик выделывается, но недолго - до следующего запуска, не критично. И возможность поймать ошибку через пин выходы отсутствует, т.к. она появляется, а в следующий раз уже не появляется. Перекинуть блок не возможности.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
А может быть это от того что у меня переделана система запуска? Помимо того что можно заводить с ключа еще выведены параллельно кнопка зажигание и кнопка старт(под родную кнопку, визуально не отличить). Знаете очень удобно не тыкать постоянно ключом, а при подходе снять с брелка с сигнализации, сел кнопки нажал и поехал.

[AlexM]

У меня конечно совсем не дорестовый ХМ, и блок АБС наверно другой совсем, но может чем поможет: на Ксантии АБС читается только до начала движения, если проехался и АБС увидела сигналы с колес, то на диагностику перестает отвечать, пока выключишь/включишь зажигание.
А с климатом другой прикол, чтобы начало читаться надо включить кондей кнопкой, иначе - нет связи.

Знаете очень удобно не тыкать постоянно ключом

А блокировку руля удалили?

выведены параллельно кнопка зажигание и кнопка старт

Тогда бы уж одну кнопку и релюшку, или двухпозиционную кнопку, как задний дворник на ниве. Кстати можно на подрулевой рычажок вместо дворника и включить - как раз под рукой.

[Woldemar]

Все сделано через реле, используется другая кнопка заднего дворника

Добавлено спустя 32 секунды:
фото позже сделаю

[Amator]

А может быть это от того что у меня переделана система запуска? Помимо того что можно заводить с ключа еще выведены параллельно кнопка зажигание и кнопка старт(под родную кнопку, визуально не отличить). Знаете очень удобно не тыкать постоянно ключом, а при подходе снять с брелка с сигнализации, сел кнопки нажал и поехал.

Это к тому кто переделывал вопрос, но явно что то где то не так, раз ни с одного ЭКУ невозможно считать ошибки.

[Woldemar]

все переделывал лично, но после переделки пару раз считывались ошибки на Г\А